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2017世界棒球經典賽，中華隊首輪將於明年3月7日開始在韓國高尺天空巨蛋，分別對戰以色列、荷蘭及韓國隊。球迷心中最大的願望，就是希望中華隊闖過首輪晉級，「好想贏韓國」更是首輪賽事中，台灣球迷最關心的焦點戰役。
國瑞旅行社表示，今年透過寶悍運動平台的協助，得到KBO(韓國職棒聯盟)同意，優先取得中華隊內野賽事包區門票，同時也獲得中華棒協授權，籌組中華隊加油團，國瑞旅行社總經理吳偉宏說：「世界頂級棒球賽事，中華隊及中華隊加油團絕不缺席。」
曾打過三級棒球的國瑞旅行社總經理吳偉宏，多年來透過各種方式支持台灣棒球發展，曾於2008年籌組中華隊加油團，赴北京為台灣的選手加油。而第四屆WBC賽事，他認為此刻正是台灣棒球發展的關鍵期，身為球迷更是絕對不能缺席，中華隊需要的是大家場上加油聲浪，也讓世界看到台灣的活力與向心力。
國瑞旅行社總經理吳偉宏表示：「中華隊出國征戰，異鄉作戰最需要的是加油團的應援。」國瑞透過寶悍運動平台協助，取得韓國棒球委員會的內野包區購票權力，同時也與中華棒協合作，代表籌組加油團，帶球迷到韓國為中華隊加油打氣，6天行程也將介紹韓國各大知名景點，準備讓球迷在2017年之初，就有一場畢生難忘的棒球之旅。
「Courage Together 眾志成城」是加油團的精神象徵，國瑞旅行社表示，雖然不少球迷對於中華隊的戰力存疑，但是「勇氣臺中市大里區跳蛋」將是支撐中華隊不斷向前的動力，勇氣的來源正是台灣球迷守護國球的心，將透過加油團在韓國高尺天空巨蛋的加油聲浪，和中華隊場上拚搏的球員一起挑戰巔峰。
吳偉宏總經理說：「自己對棒球的熱愛，從當年龍象大戰要靠買黃牛票進場開始，數十年如一日，棒球場上觀戰帶來的感動，永遠是人生中最重要的一部分。」身為超級棒球迷及旅行社總經理，決定要給同樣是球迷的朋友們，一場絕無僅有的觀戰體驗：「我要帶大家去幫中華隊加油，也帶大家去參訪韓國的棒球場，這是一場棒球的旅行饗宴。」
參加記者會的高國輝說：「到韓國打WBC最想遇到及最想擊敗的就是韓國隊。」國輝表示，之前膝蓋受傷的狀況，現在已經好的差不多，最近開始恢復訓練，期待用最佳狀態應戰。林哲瑄則是說：「就是想跟以色列拚拚看!」林哲瑄說，今年的以色列國家代表隊，有不少自己想挑戰的球員，很期待與他們同場較勁。
寶悍運動平台指出，「寶悍過去承接過許多大型國際賽事，深知滿場球迷的加油對球員有莫大的鼓舞。」因此，2017 WBC賽事，寶悍特別贊助國瑞旅行社，成立中華隊加油團，「把球迷的加油聲帶到韓國去。」
由中華棒協授權國瑞旅行社的「2017 WBC中華隊加油團」，將於明年3月6日台灣出發前往韓國，第一天除參訪文鶴棒球場(韓國飛龍隊主場)外，更於晚間舉辦歡迎晚宴。7、8、9三天，則是以中華隊賽事為主，入場觀戰加油。同時VIP團還可於賽前提前進入高尺天空巨蛋，看中華隊的賽前練習。此外，為了因應WBC新賽制，國瑞也特別準備可能會加賽的第四場包區門票給加油團的成員。另外，6天韓國行程還包括參訪蠶室棒球場、木洞棒球場，韓國知名景點南山公園、人間仙境兩水頭公園、新首爾塔、東大門等。
「2017 WBC中華隊加油團」名額共275人，其中可進入球場觀看中華隊賽前練習的VIP團僅40個名額，國瑞旅行社表示，因為名額取得不易，提醒想要一睹世界棒球賽事最高殿堂的球迷朋友，千萬不要錯過。同時，報名成功加油團的球迷朋友，只要加入PB+會員，就可取得專屬應援包。 國瑞旅行社 2017 WBC中華隊加油團報名網址： PB+會員系統：
（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道嘉義縣義竹鄉情趣按摩棒別。
最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送彰化縣鹿港鎮強精套人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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